新纪录诞生！15个月内实现10万辆新车下线！成长最快的新势力竟然是TA

对于极致追求规模效应的汽车产业，“10万辆级”的量产下线规模往往意味着新造车企业完成了从“0”到“1”的过程，跨过了“生死线”。这一过程，大部分新势力品牌通常用时在 5年左右，而这个品牌只用了一年零三个月，成为业内成长最快的新能源品牌之一。

这就是AITO问界，借用“老余”（华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东）的话，在这一点上，AITO问界属实领先，由此而来的“问界速度”，也开始引起行业关注。

(资料图片仅供参考)

市场竞争激烈

“问界速度”从何而来？

事实上，在过去的一年，国内新能源汽车产业仍是机遇与挑战并存。

一方面，产销两端呈现出的高增长趋势，以及市场占有率的节节攀升，无不印证着新能源汽车的广阔前景；另一方面，随着竞争压力陡增，理性市场倒逼行业“挤掉”泡沫，部分车企声量锐减甚至“掉队”，市场进入到更高维度的“洗牌”周期。

在此背景下，AITO问界创下“15个月内完成10万辆新车下线”的新纪录，不仅含金量更足，同时也充分验证了华为智选车这一全新商业模式的先进性，即充分利用合作伙伴的整车设计制造能力，结合华为智能化电动化网联化的领先能力，实现优势互补，共同打造最好的智能电动汽车。

以AITO问界为例，在制造端，生产AITO问界的赛力斯（601127）两江智慧工厂按照工业4.0标准打造，拥有冲压、焊装、涂装、总装及电池PACK车间，超1000台机器人协同运作实现高度自动化，有效降低人力成本的同时，更将制造精度、产品品质提高到超一流水准。此外，结合赛力斯超20年的生产制造经验及严苛的品控和质量标准，AITO问界每一款车型的产品质量，都处于业界第一梯队。

但需要注意的是，在“软件定义汽车”的时代，高端品牌的塑造不仅要具备先进的整车制造能力，更要有能力在全链路为消费者提供极致的智能化产品、服务体验，而在这一点上，华为可以为所有车企补上这节“必修课”。

在智选车模式下，华为凭借着三十余年的深厚ICT技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴加速“质变”。如，华为将领先的智能座舱、智能驾驶、电机电控等方案应用到AITO问界汽车上，并不断通过软件升级，让消费者体验到前所未有的高端智能汽车体验。同时，华为引入手机的质量管理理念及领先的IPD（Integrated Product Development集成产品开发）和IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服务）体系，从供应链管理、整车制造、测试等方面保障产品高品质，并大幅提升产品开发效率，一年内快速推出三款产品的AITO问界，已达到业界领先速度。

此外，华为将自身在电子消费品领域打造高端品牌的成功经验，以及大部分车企无法具备的渠道能力，都用于AITO问界的营销、服务体系建设上，这也加速了AITO问界成为世界一流的高端智能汽车品牌的过程。

“软件定义汽车的时代，一定是专业的人做专业的事。只有擅长软件与硬件的公司跨界合作、深度融合，发挥长板效应，才能真正打造出满足用户需求的优质汽车产品。”赛力斯集团董事长张兴海表示，10万辆AITO问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界业务合作道路上的重要里程碑，这不仅是赛力斯模式的胜利，同时也为行业发展提供了宝贵的借鉴和范本。

以“双智”开路

引导行业回归健康轨道

值得一提的是，第10万辆下线的车型为AITO问界M5智驾版，是首个搭载“智能驾驶领先者”HUAWEI ADS 2.0华为高阶智能驾驶系统和“智能座舱领先者”鸿蒙智能座舱3.0的“双智领先者”车型，提供了业内标杆级的智能座舱和智能驾驶体验。

得益于激光雷达和视觉的融合感知技术，HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统在融合BEV网络（Bird Eye View鸟瞰图）的基础上，实现业界首创的GOD（General ObstacleDetection通用障碍物检测）网络，可以识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。

而鸿蒙智能座舱3.0则被誉为业界极先进、智能、好用的智能座舱，其延续了HarmonyOS在移动终端上的极致性能和流畅体验，不仅可实现HUD高度、后视镜自适应调节等，还可轻松实现车人互联、车家互联、车表互联，让车不再是一座孤岛。

也正是源于技术和产品层面的超强竞争力，AITO问界才能在当下极度“内卷”的车市竞争中脱颖而出。

“虽然竞争激烈，但是靠低价生存的厂家难以长存。从长久来看，靠低价就能发展好的企业几乎没有。”余承东认为，在激烈的市场竞争环境下，坚持合理合法的竞争，对消费者是有益的。拒绝造谣抹黑，提倡合理的市场竞争，可以使行业良性发展。

“真正的市场竞争，长久来看还是要靠竞争力。”余承东表示。

不难看出，在新能源汽车的赛道上，华为用技术赋能产品，以用户体验为导向，而AITO问界作为华为生态的汽车品牌，集合了华为最为优势的资源，让智能汽车的开发速度和用户体验得到极大提升。随着AITO问界M5智驾版的上市以及将在今年第四季度发布的问界M9，相信“问界速度”还将再提速，而在长期主义的品牌运营思维下，AITO问界的未来难以估量。